肥豹这型战机是TG设计的第一款哪怕是只看外形也找不到爹的飞机。因为能够完全国产，而且拉的重飞得远（相比于TG的其它飞机），所以一直有着稳定的订单。今天我就来评价下肥豹的设计思路。
1：肥豹很长，快赶上侧卫系列了。把它造这么长的目的在于大内油的要求。而大内油的作用就是把挂架省出来给弹药，同时降低机翼的负荷。在这种思路的引导下，这么大型的战机也只有14.5吨空重而已。
2：高进气道。肥豹的进气道位置在座舱之后几乎平齐于机背。下方则距离机腹还有一定的距离。这样设计的最大好处就是能够大幅度减少地面沙石吸入进气道，有 利于战机在较为简陋的临时机场起降。但是缺点还是有的，首先，这样布置在战机腹部形成了一个很突兀的突出，这个结构的阻力小不了；其次进气道上方气流也非 常易于分离，对于大迎角性能没有好处。
3：主翼高，平尾低，一般状况下不会遮挡，操控“危险区”较少。
4：机头下偏，阶梯状串列座舱，提供较好的座舱视野。
5：机翼都没有前缘襟翼。前缘襟翼在大迎角机动时能有效延缓气流分离。连这个都没有更遑论什么变后掠翼了。
6：第一次把主起落架完全布置在机身内，空出了机翼挂架位置。
总体而言，肥豹是一开始设计就明确了用来搬砖扔泥巴的使命，所以在设计里面去除了所有与此无关的重量。如果说F15C没有一磅重量浪费于对地，那么肥豹就 刚好相反，没有一磅重量浪费于对空。大迎角性能不要了（进气道布置，前缘襟翼不要），极速不要了（皮托管进气道，变后掠翼不要）。只求能扔泥巴，能扔很多 泥巴，能从简陋的机场起飞扔泥巴，能把泥巴扔到很远的地方去。
明白了这样的设计思维之后，就能够否决很多看起来天马行空的所谓“改进思路”，其中就包括“隐改”。
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